Οι μηχανικοί καλούν σε επείγοντα μέτρα για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας στα Κατεχόμενα της Κύπρου

Η Ένωση Μηχανολόγων Μηχανικών (Makine Mühendisleri Odası), με την υποστήριξη της Ένωσης Τουρκοκύπριων Μηχανικών και Αρχιτεκτόνων (KTMMOB), κάλεσε τις αρχές να λάβουν άμεσα μέτρα για τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων και των θανάτων στους δρόμους των Κατεχομένων. Η έκκληση βασίστηκε σε έκθεση που δημοσιεύτηκε με στατιστικά στοιχεία για τα τροχαία ατυχήματα την περίοδο 2015–2025. Σύμφωνα με τα στοιχεία, τους τελευταίους 30 μήνες σκοτώθηκαν 134 άτομα — περισσότερο από το διπλάσιο σε σύγκριση με το 2022, όταν είχαν καταγραφεί 24 θάνατοι.

Η έκθεση αναφέρει ότι η κατάσταση της οδικής ασφάλειας συνεχίζει να επιδεινώνεται και ότι η αύξηση των ατυχημάτων και των θυμάτων συνδέεται με συστημικά και τεχνικά προβλήματα. Οι εκπρόσωποι της Ένωσης τόνισαν την ανάγκη για άμεση μηχανική μεταρρύθμιση με στόχο το «μηδενικοί θάνατοι» στους δρόμους. Μεταξύ των βασικών προτεραιοτήτων είναι η βελτίωση της ποιότητας των υποδομών, η αναβάθμιση των προτύπων των οχημάτων και η καλύτερη οργάνωση της κυκλοφορίας.

Οι μηχανικοί πρότειναν μια σειρά μέτρων, όπως την υποχρεωτική εφαρμογή του νόμου «Γενικά Πρότυπα Ασφαλείας» (GSR 2), την εγκατάσταση ηλεκτρονικών συστημάτων ελέγχου ταχύτητας (όπως τα ραντάρ GATSO), καθώς και τη χρήση συστημάτων ζύγισης οχημάτων εν κινήσει (WIM) για την παρακολούθηση του φορτίου και του συνολικού βάρους.

Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στο πρόβλημα της εισαγωγής μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Σύμφωνα με την έκθεση, η επιτρεπόμενη ηλικία των εισαγόμενων οχημάτων αυξήθηκε από 5 σε 15 έτη, με αποτέλεσμα να κυκλοφορούν περισσότεροι τύποι χωρίς σύγχρονα συστήματα ασφαλείας, όπως αερόσακοι, ABS και ESP. Οι ειδικοί πιστεύουν ότι αυτό συμβάλλει άμεσα στην αύξηση των σοβαρών τροχαίων.

Η Ένωση επεσήμανε επίσης την ανεπαρκή εποπτεία των βαρέων οχημάτων, ιδιαίτερα στο τμήμα Ερούλκιου – Ντεγίρμενλικ – Τσατάλκεϊ, όπου η υπερφόρτωση των φορτηγών δημιουργεί σοβαρούς κινδύνους. Οι μηχανικοί υπογράμμισαν ότι τα οχήματα με ελαττωματικά ή τροποποιημένα συστήματα ασφαλείας πρέπει να επιτρέπεται να κυκλοφορούν μόνο μετά από έγκριση του κατασκευαστή.

Μεταξύ άλλων προτάσεων περιλαμβάνεται η εφαρμογή συστημάτων ελέγχου μέσης ταχύτητας, η ενσωμάτωση των συστημάτων WIM με τις βάσεις δεδομένων της αστυνομίας και των δήμων, η υποχρεωτική πιστοποίηση των εισαγόμενων οχημάτων σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα ασφαλείας (ECE R66, R107), καθώς και η δημιουργία Συμβουλίου Οδικής Ασφάλειας υπό τον Πρόεδρο, με συμμετοχή μηχανικών. Προτείνεται επίσης οι σχολικές και οι δημόσιες συγκοινωνίες να υποβάλλονται σε τεχνικό έλεγχο τουλάχιστον δύο φορές το χρόνο και οι σταθμοί τεχνικού ελέγχου να εκσυγχρονιστούν με περισσότερο εξοπλισμό και προσωπικό.

Συμπερασματικά, η Ένωση τόνισε ότι η σημερινή κατάσταση στους δρόμους είναι αποτέλεσμα πολυετούς έλλειψης συστηματικής προσέγγισης και ανεπαρκούς εποπτείας. Κατά την άποψή τους, χωρίς άμεσα μηχανικά και νομοθετικά μέτρα, ο κίνδυνος περαιτέρω αύξησης των ατυχημάτων και των θανάτων θα παραμείνει εξαιρετικά υψηλός.