Η Κύπρος ενισχύει τον έλεγχο εισαγωγής μεταχειρισμένων αυτοκινήτων μετά το σκάνδαλο με τις αερόσακους Takata

Μετά το διεθνές σκάνδαλο για ελαττωματικούς αερόσακους Takata, η κυβέρνηση της Κύπρου ανακοίνωσε την εισαγωγή αυστηρού ελέγχου στην αγορά εισαγωγής μεταχειρισμένων αυτοκινήτων από τρίτες χώρες, κυρίως από την Ιαπωνία, όπου τέτοια εξαρτήματα χρησιμοποιούνταν πιο συχνά.

Αυτή τη στιγμή, άτομα και εταιρείες που εισάγουν και πωλούν μεταχειρισμένα αυτοκίνητα από χώρες εκτός ΕΕ δεν φέρουν επίσημα ευθύνη προς τους αγοραστές για ελαττώματα που υπόκεινται σε ανάκληση, ακόμη και αν πρόκειται για επικίνδυνες βλάβες. Οι επίσημοι έμποροι νέων αυτοκινήτων ευθύνονται μόνο για τα οχήματα που οι ίδιοι εισήγαγαν και τα οποία έχουν περάσει ευρωπαϊκή πιστοποίηση.

Προηγουμένως, οι εισαγωγείς δεν είχαν καν την υποχρέωση να παρέχουν απόδειξη απουσίας ανάκλησης κατά την πώληση ενός οχήματος. Μόλις πριν από περίπου ένα χρόνο εισήχθη κανονισμός που υποχρεώνει την εγγραφή ή αλλαγή ιδιοκτήτη να ελέγχει τον αριθμό VIN του αυτοκινήτου μέσω των ιστοσελίδων των Ιαπώνων κατασκευαστών. Ωστόσο, περαιτέρω πληροφορίες σχετικά με ανάκληση δεν κοινοποιούνται απευθείας στους ιδιοκτήτες αυτών των οχημάτων — πρέπει να παρακολουθούν την κατάσταση μόνοι τους.

Ως αποτέλεσμα, οι αγοραστές νέων αυτοκινήτων από επίσημους εμπόρους παραμένουν οι πιο προστατευμένοι: σύμφωνα με το νόμο πρέπει να ενημερώνονται για τις τρέχουσες ανακλήσεις.

Για να αλλάξει η κατάσταση, το Συμβούλιο Οδικής Ασφάλειας υπό την προεδρία του Υπουργού Μεταφορών Αλέξιος Βαφεάδης ενέκρινε ένα πακέτο εννέα μέτρων. Περιλαμβάνει τη δημιουργία μητρώου εισαγωγέων μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, που θα μπορούν να λειτουργούν μόνο εάν εκπληρώνουν τις υποχρεώσεις των επίσημων εμπόρων, συμπεριλαμβανομένων των ειδοποιήσεων ανάκλησης. Η μεταρρύθμιση περιλαμβάνει επίσης αναμόρφωση του εθνικού μηχανισμού έγκρισης μεμονωμένων οχημάτων (NIVA), υποχρεωτικό έλεγχο ανάκλησης μέσω VIN πριν την εισαγωγή αυτοκινήτου και τη δημιουργία ψηφιακής πλατφόρμας ανταλλαγής δεδομένων.

Επιπλέον, προβλέπεται εκπαίδευση ειδικών, ενίσχυση της διασυνοριακής συντονισμού και εισαγωγή συστήματος αξιολόγησης κινδύνου για στοχευμένους ελέγχους.

Η Ένωση Εισαγωγέων Μηχανοκίνητων και Ηλεκτρικών Οχημάτων πρότεινε πλήρη απαγόρευση της εγγραφής μεταχειρισμένων αυτοκινήτων από τρίτες χώρες, εκτός από ειδικά οχήματα (ασθενοφόρα, οχήματα για άτομα με αναπηρία κ.λπ.). Ωστόσο, οι ειδικοί επισήμαναν ότι μια πλήρης απαγόρευση μπορεί να έρχεται σε αντίθεση με την ευρωπαϊκή νομοθεσία, η οποία επιτρέπει τέτοιες εισαγωγές υπό την προϋπόθεση τήρησης των κανόνων ανταγωνισμού.

Ταυτόχρονα, η ένωση εμπόρων αυτοκινήτων PANSEA, που εισάγει μεταχειρισμένα οχήματα, πρότεινε να μεταφερθεί η ευθύνη για αυτά τα οχήματα στους κατασκευαστές και τους εμπόρους νέων αυτοκινήτων. Η επιτροπή θεώρησε αυτήν την προσέγγιση ακατάλληλη, καθώς τα οχήματα που παράγονται για αγορές τρίτων χωρών ενδέχεται να μην πληρούν τα πρότυπα της ΕΕ και οι κατασκευαστές δεν υποχρεούνται να εφαρμόσουν τις ευρωπαϊκές εγγυήσεις σε αυτά.

Όλες οι προτάσεις της ομάδας εργασίας, που βασίστηκαν στην έκθεση για την υπόθεση Takata, εγκρίθηκαν και θα αποτελέσουν μέρος του σχεδίου μεταρρυθμίσεων. Σημαντικό στοιχείο θα είναι η επαναλειτουργία της "Μονάδας Οδικής Ασφάλειας", η οποία είχε χάσει την αποτελεσματικότητά της.

Ο υπουργός Βαφεάδης δήλωσε ότι το κράτος σκοπεύει να εξαλείψει τα αδύναμα σημεία του προηγούμενου συστήματος: «Δεν θα επιτρέψουμε την επανάληψη των λαθών. Το κράτος θα ενεργεί υπεύθυνα και συνεκτικά.» Σύμφωνα με τον ίδιο, πρόκειται όχι μόνο για τεχνικές διαδικασίες, αλλά και για άμεση προστασία της ανθρώπινης ζωής και ενίσχυση της εμπιστοσύνης της κοινωνίας.