Cypr zaostrza kontrolę importu używanych samochodów po skandalu z poduszkami powietrznymi Takata

W związku z międzynarodowym skandalem dotyczącym wadliwych poduszek powietrznych Takata rząd Cypru ogłosił wprowadzenie ścisłej kontroli na rynku importu używanych samochodów z krajów trzecich, głównie z Japonii, gdzie takie części były najczęściej stosowane.

Obecnie osoby fizyczne i firmy importujące oraz sprzedające używane samochody spoza UE formalnie nie ponoszą odpowiedzialności wobec nabywców za wady objęte akcją serwisową, nawet jeśli dotyczą one niebezpiecznych usterek. Oficjalni dealerzy nowych samochodów odpowiadają wyłącznie za pojazdy, które sami sprowadzili i które przeszły certyfikację europejską.

Wcześniej importerzy nie mieli nawet obowiązku dostarczenia potwierdzenia braku akcji serwisowej przy sprzedaży pojazdu. Dopiero około rok temu wprowadzono zasadę zobowiązującą przy rejestracji lub zmianie właściciela do sprawdzenia numeru VIN samochodu na stronach japońskich producentów. Jednak dalsze informacje o akcjach serwisowych nie są przekazywane bezpośrednio właścicielom takich pojazdów — muszą sami śledzić sytuację.

W rezultacie najlepiej chronieni pozostają nabywcy nowych samochodów u oficjalnych dealerów: zgodnie z prawem to oni muszą być informowani o trwających akcjach serwisowych.

Aby zmienić sytuację, Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego pod przewodnictwem ministra transportu Alexiosa Vafeadisa zatwierdziła pakiet dziewięciu działań. Obejmuje on stworzenie rejestru importerów używanych samochodów, którzy będą mogli działać tylko pod warunkiem wypełniania obowiązków oficjalnych dealerów, w tym informowania o akcjach serwisowych. Reforma przewiduje również modernizację krajowego mechanizmu zatwierdzania pojazdów pojedynczych (NIVA), obowiązkowe sprawdzanie akcji serwisowych po numerze VIN przed importem samochodu oraz utworzenie cyfrowej platformy wymiany danych.

Dodatkowo planowane jest szkolenie specjalistów, wzmocnienie koordynacji między organami i wprowadzenie systemu oceny ryzyka dla ukierunkowanych kontroli.

Stowarzyszenie importerów pojazdów silnikowych i elektrycznych zaproponowało całkowity zakaz rejestracji używanych samochodów z krajów trzecich, z wyjątkiem pojazdów specjalnych (karetki, samochody dla osób niepełnosprawnych itp.). Eksperci zauważyli jednak, że pełny zakaz może być sprzeczny z prawem europejskim, które dopuszcza takie dostawy pod warunkiem przestrzegania zasad konkurencji.

Tymczasem stowarzyszenie PANSEA, zajmujące się importem używanych pojazdów, zaproponowało przeniesienie odpowiedzialności za takie samochody na producentów i dealerów nowych pojazdów. Komisja uznała to podejście za niezgodne z prawem, ponieważ pojazdy wyprodukowane na rynki krajów trzecich mogą nie spełniać standardów UE, a producenci nie mają obowiązku rozszerzania na nie europejskich gwarancji.

Wszystkie propozycje grupy roboczej, przygotowane na podstawie raportu w sprawie Takata, zostały zatwierdzone i staną się częścią planu reform. Ważnym elementem będzie ponowne uruchomienie „Jednostki Bezpieczeństwa Drogowego”, która wcześniej straciła skuteczność.

Minister Vafeadis stwierdził, że państwo zamierza wyeliminować słabe punkty poprzedniego systemu: „Nie dopuścimy do powtórzenia błędów. Państwo będzie działać odpowiedzialnie i konsekwentnie.” Według niego chodzi nie tylko o procedury techniczne, ale także o bezpośrednią ochronę życia ludzkiego i wzmocnienie zaufania społeczeństwa.