Инженеры призвали к срочным мерам для повышения безопасности дорожного движения на Северном Кипре

Союз машиностроительных инженеров (Makine Mühendisleri Odası) при поддержке Союза кипрских турецких инженеров и архитекторов (KTMMOB) призвал власти к безотлагательным действиям для снижения числа ДТП и смертности на дорогах Северного Кипра. Поводом для заявления стал опубликованный ими отчёт о статистике дорожных происшествий за период с 2015 по 2025 год, согласно которому за последние 30 месяцев на дорогах погибли 134 человека — более чем в два раза больше, чем в 2022 году, когда было зарегистрировано 24 смертельных случая.

В отчёте отмечается, что ситуация с безопасностью дорожного движения продолжает ухудшаться, а рост числа аварий и погибших связан с системными и техническими проблемами. Представители Союза подчеркнули необходимость срочной инженерной реформы, направленной на достижение цели «ноль смертей» на дорогах. Среди ключевых направлений — улучшение качества дорожной инфраструктуры, повышение стандартов транспортных средств и совершенствование организации дорожного движения.

Инженеры предложили принять комплекс мер, включая обязательное внедрение закона о «Генеральных стандартах безопасности» (GSR 2), установку электронных систем контроля скорости (например, радаров GATSO), а также использование систем взвешивания транспортных средств в движении (WIM) для контроля нагрузки на оси и общей массы.

Особое внимание уделено проблеме импорта подержанных автомобилей. По данным отчёта, разрешённый возраст ввозимых машин увеличен с 5 до 15 лет, из-за чего на дорогах появляется больше транспортных средств без современных систем безопасности — таких как подушки безопасности, антиблокировочная система (ABS) и электронная система стабилизации (ESP). Эксперты считают, что это напрямую влияет на рост числа тяжёлых ДТП.

Кроме того, Союз указал на недостаточный контроль за тяжёлым транспортом, особенно на участке Эрулкю – Дегирменьлик – Чаталкёй, где перегрузка грузовиков создаёт серьёзную угрозу безопасности. Инженеры подчеркнули, что эксплуатация автомобилей с неисправными или изменёнными системами безопасности должна строго контролироваться и допускаться только после официального одобрения производителя.

Среди других рекомендаций — внедрение системы контроля средней скорости, интеграция весовых комплексов WIM с базами данных полиции и муниципалитетов, обязательная сертификация импортируемых автомобилей по европейским стандартам безопасности (ECE R66, R107), а также создание Совета по безопасности дорожного движения при президенте с участием инженеров. Также предлагается проводить обязательный технический осмотр школьных автобусов и общественного транспорта не реже двух раз в год и модернизировать станции техосмотра с расширением технического оснащения и штата специалистов.

В заключение Союз подчеркнул, что нынешняя ситуация на дорогах — результат многолетнего отсутствия системного подхода и недостаточного контроля. По их мнению, без немедленного принятия инженерных и законодательных мер риски дальнейшего роста числа аварий и смертей останутся крайне высокими.