Kuzey Kıbrıs’ta trafik güvenliğini artırmak için acil önlem çağrısı

Makine Mühendisleri Odası (Makine Mühendisleri Odası), Kıbrıs Türk Mühendis ve Mimar Odaları Birliği’nin (KTMMOB) desteğiyle, Kuzey Kıbrıs’taki trafik kazaları ve ölümleri azaltmak için yetkilileri acil eyleme geçmeye çağırdı. Bu çağrı, 2015–2025 dönemini kapsayan trafik kazaları istatistiklerine ilişkin yayımlanan raporun ardından yapıldı. Rapora göre, son 30 ayda yollarda 134 kişi hayatını kaybetti — bu, 2022 yılında kaydedilen 24 ölüm vakasının iki katından fazla.

Raporda, trafik güvenliği durumunun kötüleşmeye devam ettiği ve kazalar ile ölümlerdeki artışın sistematik ve teknik sorunlarla bağlantılı olduğu belirtildi. Oda temsilcileri, “sıfır ölüm” hedefini gerçekleştirmeye yönelik acil mühendislik reformunun gerekliliğini vurguladı. Öncelikli alanlar arasında yol altyapısının iyileştirilmesi, araç standartlarının yükseltilmesi ve trafik organizasyonunun geliştirilmesi yer alıyor.

Mühendisler, “Genel Güvenlik Standartları” (GSR 2) yasasının zorunlu uygulanması, hız denetim sistemlerinin (örneğin GATSO radarları) kurulması ve hareket halindeki araçların ağırlığını ölçen sistemlerin (WIM) uygulanması gibi bir dizi önlem önerdi.

Raporda ayrıca ikinci el araç ithalatı sorununa da dikkat çekildi. Verilere göre, ithal araçların izin verilen yaşı 5’ten 15 yıla çıkarıldı. Bu nedenle, hava yastığı, ABS ve ESP gibi modern güvenlik sistemlerinden yoksun araçların sayısı arttı. Uzmanlara göre bu durum, ciddi trafik kazalarının artışını doğrudan etkiliyor.

Oda ayrıca ağır taşıtların yetersiz denetimine dikkat çekti — özellikle Erülkü – Değirmenlik – Çatalköy güzergâhında, aşırı yüklü kamyonların ciddi bir güvenlik tehdidi oluşturduğunu belirtti. Mühendisler, güvenlik sistemleri arızalı veya değiştirilmiş araçların yalnızca üretici onayından sonra trafiğe çıkmasına izin verilmesi gerektiğini vurguladı.

Diğer öneriler arasında ortalama hız kontrol sistemlerinin devreye alınması, WIM sistemlerinin polis ve belediye veritabanlarına entegre edilmesi, ithal araçların Avrupa güvenlik standartlarına (ECE R66, R107) göre sertifikalandırılması ve mühendislerin katılımıyla Cumhurbaşkanlığı’na bağlı bir Karayolu Güvenliği Konseyi kurulması yer alıyor. Ayrıca, okul otobüsleri ve toplu taşıma araçlarının yılda en az iki kez teknik denetimden geçirilmesi ve muayene istasyonlarının ekipman ve personel açısından modernize edilmesi önerildi.

Sonuç olarak, Oda mevcut yol güvenliği durumunun yıllardır süregelen sistem eksikliği ve zayıf denetimin sonucu olduğunu belirtti. Mühendislere göre, acil mühendislik ve yasal önlemler alınmadığı takdirde kazalar ve ölümler artmaya devam edecek.